I. Daño acelerado a los componentes centrales debido al deterioro del fluido
1. El aceite del motor pierde su capacidad lubricante después de la oxidación a alta-temperatura, lo que provoca fallos de funcionamiento graves, como rayaduras en los cilindros y agarrotamiento de los cojinetes.
2. El aceite hidráulico deteriorado produce goma y virutas de metal, que pueden obstruir los conjuntos de válvulas, desgastar los cuerpos de las bombas y provocar fallas en el sistema hidráulico.
3. La emulsificación o formación de espuma del líquido de transmisión provocará fallas en la lubricación de los engranajes, lo que provocará riesgos de rechinamiento de los engranajes y rotura del eje.
II. Daño irreversible por sobrecalentamiento acumulativo
1. Los rodamientos se recocen y ablandan bajo altas temperaturas continuas, lo que acorta su vida útil entre un 30 % y un 50 % y los vuelve muy susceptibles a sufrir agarrotamiento repentino.
2. Los sellos de goma se agrietan debido al envejecimiento a alta-temperatura, lo que provoca fugas de aceite hidráulico y entrada de aire al sistema, lo que afecta la eficiencia de la transmisión.
3. La obstrucción del radiador no tratada crea un círculo vicioso, lo que aumenta la probabilidad de sobrecalentamiento durante operaciones posteriores.
III. Alto riesgo de peligros de fatiga estructural
1. El uso continuo de soldaduras de ruedas de acero sin inspección puede permitir que las micro-fisuras se expandan y provoquen accidentes de fractura, lo que amenaza la seguridad del operador.
2. Cuando falla el dispositivo de absorción de impactos, la fuerza del impacto se transmite directamente al marco, provocando deformaciones o grietas.
IV. Doble pérdida de seguridad y eficiencia en la construcción
1. Los efectos combinados del aumento de la distancia de frenado y el retraso de la dirección hacen que la máquina sea extremadamente propensa a resbalones o colisiones cuando se opera en pendientes.
2. El tiempo de inactividad frecuente del equipo para mantenimiento reduce significativamente el tiempo de trabajo efectivo, lo que afecta el progreso del proyecto.
3. Los costos de reparación después de un mal funcionamiento pueden ser entre 5 y 10 veces mayores que los del mantenimiento de emergencia.
