I. Fallas del sistema del motor
1. Humo negro o azul: El humo negro indica una combustión incompleta, mientras que el humo azul sugiere que hay petróleo involucrado en la combustión; ambos están relacionados con la sobrecarga.
2. Potencia reducida y aceleración lenta: el funcionamiento prolongado con carga alta-del motor conduce a una potencia de salida reducida.
3. Deterioro acelerado del aceite: Las altas temperaturas causan oxidación y deterioro del aceite, lo que resulta en pérdida de lubricación y protección, lo que puede provocar fallas graves, como raspaduras en los cilindros y agarrotamiento de los cojinetes.
II. Anomalías del sistema hidráulico
1. La temperatura del aceite hidráulico aumenta entre 15 y 20 grados: esto indica una menor viscosidad del aceite, sellos envejecidos y un mayor riesgo de fugas.
2. Movimiento lento o débil: por ejemplo, un mal funcionamiento del arranque/parada del rodillo vibratorio o una dirección pesada indica una potencia hidráulica insuficiente.
3. Fugas o roturas de tuberías: una presión excesiva en el sistema puede provocar fugas o incluso roturas de tuberías en las juntas o mangueras, lo que representa un peligro para la seguridad.
III. Daños a los cojinetes de vibración y a los componentes de la transmisión
1. Ruido anormal de los rodamientos o sobrecalentamiento: la sobrecarga acorta la vida útil de los rodamientos vibratorios entre un 30% y un 50%, lo que produce un "zumbido" o calor excesivo.
2. Bloques excéntricos sueltos o ejes estriados desgastados: esto provoca amplitud inestable, vibración de la máquina y afecta la compactación.
IV. Fatiga de componentes estructurales y grietas de soldadura
1. Grietas microscópicas en soldaduras de ruedas de acero: Fatiga acumulada del metal, especialmente en la conexión del cubo y en las áreas de las nervaduras de refuerzo.
2. Deformación o grietas del marco: la falla del dispositivo de absorción de impactos da como resultado la transmisión directa de la fuerza del impacto, causando daños estructurales.
V. Otras fallas típicas
1. La temperatura del agua excede persistentemente los 95 grados: el sistema de enfriamiento está sobrecargado, lo que podría activar la protección de apagado automático.
2. Alarmas frecuentes de los instrumentos: la ECU informa códigos de falla como P0234 (presión de sobrealimentación excesiva) y P0087 (presión de combustible insuficiente).
3. Mayor distancia de frenado y retraso en la dirección: esto afecta la precisión operativa y la seguridad de la construcción, especialmente cuando se trabaja en pendientes donde el riesgo es aún mayor.
