Motivos de grietas y grietas en las ruedas de acero de los rodillos compactadores

1. El material de soldadura del rodillo compactador no está calificado
la
Debido a las varillas de soldadura no calificadas, la resistencia de la costura de soldadura es insuficiente durante el uso y es fácil de vibrar y agrietar. Después de que se generan las grietas, debido a la concentración de tensión, la cavidad del cilindro vibratorio se romperá.
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2. El proceso de soldadura no está calificado al salir de fábrica.
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La máquina original tiene defectos de calidad de soldadura durante el proceso de soldadura, como separación de escoria, soldadura rota, socavado, soldadura impermeable, etc., que son fáciles de formar concentración de tensión y causar fractura.
3. Diseño de rueda de acero irrazonable
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Los materiales utilizados en el diseño original de la rueda de acero no estaban calificados y el tamaño no estaba calificado. La resistencia del material de la rueda de acero es diferente a la utilizada en la cámara vibratoria de la placa lateral. Debido al cambio del entorno de construcción, la resistencia a la tracción formada por la rueda de acero vibrante y la placa de medición de la cámara vibratoria es diferente, lo que provoca grietas.
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4. Daño por fatiga causado por mantenimiento y operación inadecuados
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Durante el uso, el orificio de aire de la rueda de acero está bloqueado, de modo que el gas en la cámara de vibración forma fácilmente una onda de choque de alta presión, que impacta en la cavidad de la rueda de acero y se rompe en los puntos de concentración de tensión en la rueda de acero. cavidad, y estos puntos de concentración de tensión resultan ser estos lugares de soldadura.
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5. Operación de sobrecarga de rueda de acero
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Trabajar en el rango de 95 por ciento a 98 por ciento de compactación durante mucho tiempo hará que el material de la rueda de acero alcance fácilmente el límite de fatiga o el tiempo de trabajo del círculo de acero en sí expirará para formar daños por fatiga, lo que provocará grietas. Las grietas por vibración de las ruedas delanteras son más pequeñas que las grietas por vibración de las ruedas traseras. La razón es que debido a las necesidades de la construcción, el tiempo de vibración de las ruedas traseras es mayor que el de las ruedas delanteras. dando como resultado el agrietamiento.