¿Cómo resolver el problema de la compactación desigual del rodillo de ruedas de acero?

Depuración de equipos
1. Ajustar la rueda de acero.
Verifique el estado de desgaste: Verifique periódicamente el grado de desgaste de la rueda de acero. Para ruedas de acero con desgaste desigual, se puede utilizar reparación o reemplazo. Si el desgaste es ligero, la superficie de la rueda de acero se puede recortar mediante procesamiento mecánico para restaurar su planitud; si el desgaste es grave y afecta el efecto de compactación, se debe reemplazar una rueda de acero nueva a tiempo.
Ajuste la presión de la rueda de acero: según el tipo de material del pavimento y los requisitos de compactación, la presión de la rueda de acero debe ajustarse razonablemente. En términos generales, para materiales de pavimento más duros, la presión de la rueda de acero debe aumentarse adecuadamente; para pavimentos con materiales más blandos, se debe reducir la presión de la rueda de acero. Al ajustar la presión, preste atención a mantener constante la presión de las ruedas de acero en ambos lados para garantizar una compactación uniforme.
2. Verifique el sistema de vibración.
Verifique la frecuencia y amplitud de la vibración: utilice equipos de prueba profesionales para detectar la frecuencia y amplitud de la vibración del sistema de vibración. Asegúrese de que la frecuencia y amplitud de la vibración estén dentro del rango especificado por el equipo y que los parámetros de vibración en ambos lados sean consistentes. Si la frecuencia o amplitud de la vibración es anormal, la causa debe encontrarse y ajustarse a tiempo.
Verifique el motor de vibración: verifique el estado de funcionamiento del motor de vibración, incluida la velocidad del motor, el par y otros parámetros. Si el motor falla, debe repararse o reemplazarse a tiempo. Al mismo tiempo, preste atención a mantener el motor limpio para evitar que entre polvo, suciedad, etc. y afecte su funcionamiento normal.
3. Revisa el cuadro y los neumáticos.
Verifique la deformación del marco: revise el marco regularmente para ver si hay deformaciones, grietas, etc. Si se encuentra que el marco está deformado, debe corregirse o repararse a tiempo. Al corregir el marco, se deben utilizar equipos y herramientas profesionales y se debe seguir el método correcto para garantizar que el marco recupere su geometría y precisión dimensional originales.
Ajuste la presión de los neumáticos: para los rodillos con ruedas de acero equipados con neumáticos, verifique la presión de los neumáticos con regularidad y asegúrese de que la presión de los neumáticos sea constante. La presión de los neumáticos debe ajustarse según el modelo del rodillo y los requisitos del manual de instrucciones. Al ajustar la presión del aire, utilice un manómetro de aire preciso y mida y ajuste cuando el neumático esté frío.
Especificación de operación
1. Mantenga una velocidad de conducción estable
Elija una velocidad adecuada: Elija una velocidad de conducción adecuada según las características del material del pavimento y los requisitos de compactación. En términos generales, para suelos arcillosos, la velocidad de conducción se puede controlar a 2-4 km/h; para arena, la velocidad de conducción se puede aumentar adecuadamente a 4-6 km/h; para mezcla asfáltica, la velocidad de conducción debe controlarse a 3-5 km/h. Al elegir la velocidad de conducción, se deben considerar detenidamente el modelo del rodillo, el tamaño de la rueda de acero, los parámetros de vibración y otros factores.
Mantenga la velocidad uniforme: durante el proceso de compactación, trate de mantener uniforme la velocidad de conducción del rodillo y evite fluctuaciones de velocidad. Puede mantener una velocidad de conducción estable utilizando un dispositivo de control de crucero o controlando manualmente el acelerador. Al mismo tiempo, preste atención para observar el estado de conducción del rodillo y ajustar la velocidad a tiempo para cumplir con los requisitos de compactación de diferentes secciones de la carretera.
2. Optimizar la operación de dirección
Dirección suave: al conducir, gire el volante lentamente para evitar una dirección abrupta o grande. Esto puede reducir la diferencia de velocidad entre el interior y el exterior de la rueda de acero y hacer que la compactación sea más uniforme. Al mismo tiempo, preste atención a controlar el ángulo de dirección para evitar un ángulo demasiado grande o demasiado pequeño.
Planificación razonable de las trayectorias de dirección: al realizar operaciones de compactación a gran escala, la trayectoria de dirección del rodillo debe planificarse con anticipación para minimizar operaciones de dirección innecesarias. Se pueden utilizar conducción en línea recta, conducción circular y otros métodos para hacer que la trayectoria de conducción del rodillo sea más regular, mejorando así la uniformidad de compactación.
3. Garantizar tiempos de compactación uniformes
Desarrollar un plan de compactación: antes de la construcción, se debe desarrollar un plan de compactación detallado basado en factores como el tipo, espesor y requisitos de compactación del material del pavimento, y parámetros como el número de tiempos de compactación, la secuencia de compactación y la velocidad de compactación. especificarse. Durante el proceso de compactación, las operaciones deben realizarse estrictamente de acuerdo con el plan de compactación para asegurar el efecto y la calidad de cada compactación.
Mantenga buenos registros de compactación: disponga de una persona dedicada para registrar el número de tiempos de compactación y áreas de compactación para garantizar que cada área pueda compactarse por completo. El número de tiempos de compactación se puede registrar con precisión marcando la superficie de la carretera y utilizando equipos de registro electrónico. Al mismo tiempo, los registros de compactación deben revisarse y verificarse periódicamente para identificar problemas y realizar ajustes de manera oportuna.
Gestión de materiales y medio ambiente.
1. Controlar la calidad de los materiales del pavimento.
Optimice la proporción de materiales: en el proceso de diseño y producción de materiales de pavimento, la proporción de materiales debe optimizarse de acuerdo con los requisitos de ingeniería y el uso real. Asegúrese de que la gradación del agregado sea razonable y el tamaño de las partículas sea uniforme. Al mismo tiempo, controlar la cantidad de cemento, asfalto y otros aglomerantes para mejorar la uniformidad y estabilidad de los materiales del pavimento.
Reforzar las pruebas de materiales: antes de que los materiales ingresen al sitio, deben someterse a pruebas estrictas, incluido el análisis de partículas, la determinación del contenido de humedad, la prueba de compactación, etc. Solo se pueden utilizar materiales calificados para la construcción del pavimento. Durante el proceso de construcción, los materiales del pavimento también deben tomarse muestras periódicamente para detectar rápidamente cambios en la calidad del material y tomar las medidas correspondientes para ajustarlos.
2. Considere los factores ambientales
Controlar la temperatura de la construcción: en un ambiente de alta temperatura, la cantidad de riego de la rueda de acero se puede aumentar adecuadamente para reducir la temperatura del pavimento y evitar un ablandamiento excesivo del material del pavimento; En un ambiente de baja temperatura, el material del pavimento se puede precalentar para aumentar su temperatura y reducir la fragilidad del material. Al mismo tiempo, los parámetros de presión y vibración de la rueda de acero se pueden ajustar para cumplir con los requisitos de compactación en condiciones de baja temperatura.
Controle la humedad de la construcción: en un ambiente húmedo, drene el agua a tiempo para garantizar que la superficie de la carretera esté seca; en un ambiente seco, se puede rociar agua adecuadamente para aumentar el contenido de humedad del material de la superficie de la carretera y mejorar el efecto de compactación. Al mismo tiempo, preste atención para evitar los trabajos de compactación en días lluviosos o en climas de alta humedad para evitar afectar la calidad de la superficie de la carretera.