1. Preparación antes de la instalación
Apagado y desconexión del motor: Asegúrese de que el equipo esté completamente detenido. Desconecte el cable de alto-voltaje de la bujía o desconecte la fuente de alimentación para evitar un arranque accidental.
Limpie el área de trabajo: elimine el aceite, la suciedad y los residuos de las poleas, ranuras y áreas circundantes para evitar que entren objetos extraños al sistema de transmisión.
Verifique las especificaciones de la nueva correa: confirme que el nuevo modelo, longitud y ancho de la correa coincidan con los requisitos del fabricante original. No mezcle correas de diferentes especificaciones.
2. Colocación correcta del cinturón
Inserte suavemente la correa entre las poleas motriz y conducida. Asegúrese de que las cubiertas de goma superior e inferior no estén instaladas en direcciones opuestas para evitar una distribución desigual de la carga.
Si se utilizan varias correas, reemplácelas como grupo e instálelas simultáneamente. No mezcle correas viejas y nuevas para evitar una distribución desigual de la carga y fallas prematuras.
3. Técnicas de instalación
Evite hacer palanca: No utilice destornilladores u otras herramientas para hacer palanca a la fuerza en la correa, ya que esto puede dañar la estructura interna de la correa o los bordes de las ranuras de la polea.
Utilización de una correa existente para tracción (adecuada para escenarios de espacio-confinados): conecte las correas vieja y nueva, luego coloque gradualmente la nueva correa en su posición girando el eje de la polea.
Mantenimiento del radio de curvatura: Al desenrollar o enrollar la correa, asegúrese de que haya un radio de curvatura suficiente. Evite doblar o aplicar mucha presión para evitar la rotura de los cables internos.
4. Ajuste de la distancia central y la tensión:** Primero, reduzca la distancia central entre las dos poleas para facilitar la inserción suave de la correa. Después de la instalación, vuelva a ajustar gradualmente el espacio estándar.
Utilice una abrazadera para asegurar un extremo del cinturón. Tense la correa ajustando la bandeja del motor o el manguito excéntrico hasta que no haya una flacidez significativa en el rodillo de retorno.
Presione sus dedos en el medio del cinturón; Lo ideal es una presión de 10 a 15 mm, conforme a los estándares de tensión típicos de los equipos industriales.
5. Calibración de alineación y paralelismo:** Asegúrese de que los ejes de las dos poleas sean paralelos y sus planos de simetría coincidan para evitar la desalineación de la correa, lo que puede provocar una desviación de la correa o un desgaste acelerado.
Se puede utilizar una regla-de ángulo recto o una herramienta de alineación láser para verificar la alineación de las ranuras de la polea; la desviación no debe exceder los 2 mm.
6. Ejecución de prueba e inspección final
Después de la instalación, gire manualmente el volante una revolución para confirmar que la correa funcione suavemente y sin obstrucciones.
Después de encender el equipo, ejecútelo a baja velocidad durante 3 a 5 minutos para observar si hay saltos, ruidos anormales o sobrecalentamiento localizado.
Después de detener la máquina, toque la correa y las zonas de rodamiento; Deben estar ligeramente tibios pero no calientes al tacto. Cualquier aumento anormal de temperatura requiere una investigación inmediata para determinar la causa.
✅ Notas clave:
Las correas del grupo deben sustituirse simultáneamente; de lo contrario, las diferencias de tensión provocarán daños prematuros.
Después de la instalación, siempre vuelva a verificar la tensión y la alineación para evitar una reacción en cadena de fallas causadas por una instalación incorrecta.
Se recomienda verificar el estado de la correa cada 50 horas de operación como parte del mantenimiento de rutina.
